我们去堆场挨个儿挑集装箱

作者: 物流管理  发布:2019-05-10

  我们希望能利用中远海运自身航线网络优势,将沿海、日韩、东南亚货物集结在天津,打通出口蒙古、俄罗斯海铁联运的物流大通道。我们这条中蒙俄班列就是在这样的背景下孕育而生的,也是2017年中远海运集团与中国铁路总公司、天津港集团分别签署战略合作协议后,共同打造的华北地区首条中蒙俄海铁联运大通道。

  这条中蒙俄班列,从天津港经由二连浩特出境,在蒙古国扎门乌德进行换装后,直达莫斯科,全程7600公里。相比以往海运至俄罗斯港口再转内陆运输,可帮助货主节省至少三分之一的时间且运输期限更有保障。在项目设计一开始,总部给我们的定位就是要着眼于高标准、高质量,打造多式联运一体化物流体系,为货主提供门到门的精准服务。

  为了保障班列顺利开行,我们在天津成立了7人组成的前方团队,总部及其他各部门的200多名同事全力协同支持。一开始,大家都是摸着石头过河,如何与总部沟通在系统中设立海铁联运新模式,如何与海关、客户沟通协调办理国内国外的各类通关事宜,如何根据客户需求与铁路部门提前预定计划……我们撸起袖子加油干,一点一滴地克服困难。

  比如,铁路部门对集装箱使用年限及箱体变形的要求比海运要严格得多,我们就亲自去堆场一个一个按要求挑箱子。再比如,为了解决通关手续总是“拖后腿”的痛点,我们专门为每个客户都成立了微信群或QQ群,将这一票货物所涉及的销售、代理公司、报关、堆场等各个流程上的工作人员都拉到群里,7×24小时解决问题,办事效率一下就提高了。

  经过几个月的摸索,各项流程逐步捋顺,我们还对班列进行了优化升级,加之中远海运对东南亚航线集港班列货物的优惠政策,开行之初一些货主对班列的质疑之声少了,好评与认可越来越多,班列的货物也实现了稳定增长。

  中蒙俄班列联通了亚太与欧亚大陆两个繁荣的经济贸易圈,也极大带动了天津区域及周边的外贸出口。班列承接了大量世界杯物资的运输,为世界杯开幕式、场馆设施正常运转提供了有力保障。天津的LG电子、长城汽车、美克美家等企业也都体验过我们班列的服务。

  仅美克美家就借助我们这条班列,为莫斯科专卖店提供了货源。同时,借助班列线路及箱源优势,我们还积极协助美克美家布局回程线路,帮助其实现从俄罗斯腹地运送优质木材的诉求。

  自今年1月5日开行到8月31日,我们一共开行了34列中蒙俄班列,累计运输了2754个标准箱的货物。班期也从最初的每月2班实现了现在的周班稳定开行,基本实现了总部要求不仅要将班列开起来、还要越开越好的目标。

  随着该班列服务的持续运营,将会有更多来自俄罗斯、蒙古国的产品,沿着这条大通道到达中国各地以及世界各地。我们也希望借助这条“大通道”,更好地融入国家“一带一路”倡议,助力中蒙俄经济走廊建设。

本文由金沙登录平台于2019-05-10日发布